Iseki TU1400

Iseki TU1400 Données techniques

Moteur

  • Type: Diesel 2 cylindres
  • Puissance: 14 chevaux
  • Cylindrée: 764 cm³
  • Système de refroidissement: Liquide

Transmission

  • Type: Mécanique à 8 vitesses avant et 2 arrière
  • Embrayage: Monodisque à sec

Hydraulique

  • Débit de la pompe: 15 l/min
  • Capacité de relevage: 500 kg

Dimensions & Capacités

  • Poids: 580 kg
  • Longueur: 2 600 mm
  • Largeur: 1 050 mm
  • Capacité du réservoir de carburant: 12 litres

Specifications

Informations

Model name Iseki TU1400
Tractor type Compact Utility tractor
Construction years 1981 - 1984   TU Series

Pièces de rechange & Composants


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Production

Distributor N/A
Manufacturer Iseki
Factory Japan
Model Short Name TU1400
Brand Iseki

Moteur

Alésage/Course 3.307x3.385 inches
Puissance 13.8
Compression N/A
Cylindrée 87.2 ci
Refroidissement N/A
Cylindres N/A
Carburant N/A
Régime nominal 2600
Informations sur le moteur N/A
Couple 30.4 lb-ft
Couple/Régime 1600
Émissions N/A
Contrôle des émissions N/A
Puissance maximale N/A
Système de carburant N/A
Préchauffage N/A
Démarrage electric
Voltage de démarrage 12

Dimensions et pneus

Pneus avant : Ag N/A
Pneus arrière : Ag N/A
Poids (transport) N/A
Empattement 48.8 in
Dégagement avant N/A
Rayon de braquage (4 roues motrices) N/A
Bande de roulement arrière 31.5 to 35.9 in
Poids (lesté) N/A
Bande de roulement avant N/A
Pneus standard (ag) N/A
Longueur 81.9 in
Poids maximum N/A
Essieu avant N/A
Essieu arrière N/A
Hauteur (cabine) N/A
Garde au sol N/A
Rayon de braquage (2 roues motrices) N/A
Hauteur (capot) N/A
Largeur 38.6 in

Capacité

Carburant 4.4 gal
Système hydraulique N/A

Batterie

Nombre 1
Tension 12
Ampères-heures N/A
Ampérage de démarrage à froid N/A

Attelage 3 points

Modèle arrière N/A
Levage arrière N/A
Commande N/A
Relevage arrière (aux extrémités) N/A
Relevage arrière (à 24 po/610mm) N/A
Attelage avant N/A
Barre de traction N/A
Type d’attelage arrière / Catégorie d’attelage N/A
Relevage avant (aux extrémités) N/A

Chargeur

Hauteur de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Angle de déversement N/A
Angle de retour N/A
Force d’arrachage (levage) N/A
Hauteur maximale de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Hauteur maximale de levage (à 800 mm) N/A
Type de chargeur N/A
Dégagement avec le godet largué N/A
Portée au niveau du sol N/A
Portée de déversement N/A
Force d’arrachage (godet) N/A
Largeur du godet N/A
Durée de levage à la hauteur N/A
Durée de déchargement du godet N/A
Durée d’abaissement N/A
Durée de recul N/A

Mécanique

Châssis 4x2 2WD
Direction N/A
Freins N/A
Cabine Open operator station.
Blocage du différentiel N/A
Transmission 12-speed
Réducteurs N/A

Prise de force (PTO) arrière

Prise de force (PTO) arrière N/A
Régime PTO arrière 540 (1.375)
PTO arrière méchanique N/A
PTO arrière hydraulique N/A
Prise de force ventrale N/A
Régime PTO ventrale N/A
Embrayage N/A
Régime moteur 526@2500; 805@2500; 1244@2500
Prise de force avant N/A
Régime PTO avant N/A
Vitesse PTO arrière N/A

Transmission

Transmission 6 forward and 2 reverse
Type N/A
Volume d’huile 12.7 qts
Nom N/A
Capacité 12.7 qts
Rapports de marche avant N/A
Rapports de marche arrière N/A

Électricité

Masse negative
Système de chargement N/A
Ampérage de chargement N/A
Tension de batterie 12

Système hydraulique

Type N/A
Pression N/A
Vannes N/A
Flux total N/A
Pression de direction N/A
Capacité N/A
Débit de la pompe N/A
Flux SVC N/A

Puissance

Moteur 13.8 hp
Prise de force (affirmée) N/A
Moteur (puissance brute) N/A
Barre d’attelage (testée) N/A
Moteur (puissance nette) N/A
Prise de force mécanique (affirmée) N/A
Prise de force hydroélectrique (affirmée) N/A

Comments 3

C
ChampDuSud74 il y a 5 jours
Trouvé une batterie générique pour mon Iseki TU1400, bien moins chère. Hésite à la prendre. Ça vaut le coup de risquer cet achat ? Quelqu'un a essayé ce genre de pièces ? Mon ancienne commence à faiblir sérieusement.
S
Seb_pieces il y a 4 jours
Une batterie générique peut faire l'affaire si elle est bien adaptée. J'en ai pris une pour un vieux Kubota, fonctionnait nickel. Regarde dans une casse, tu pourrais en avoir une pour 60 euros.
C
ChampDuSud74 il y a 3 jours
Osé une batterie générique sur mon Iseki TU1400, mais risque de compatibilité inquiète. Valeur pour l'argent ou problème futur ?
G
gérard il y a 1 mois
Iseki TU1400, 1200h au compteur, bon état mais démarre mal par temps froid. Remplacement bougies préchauffage 3 fois déjà. C'est normal sur ce modèle ? Vos expériences ?
RM
Robert Mercier il y a 1 mois
J'ai eu un TU1400 qui m'a fait le même coup. En général, c'est la batterie qui fatigue par temps froid. Vérifie si elle tient bien la charge. Parfois, juste un bon nettoyage des bornes et ça repart.
M
marcel_49 il y a 1 mois
J'ai un vieux TU1500 et il m'a fait pareil un hiver. J'ai remarqué que le démarreur avait un peu de jeu, rien de bien méchant mais assez pour causer des soucis par grand froid. Si t'as déjà vérifié la batterie et les bougies, jette un œil à ça, on ne sait jamais. En 2002, le démarreur m'avait coûté 200 francs.
S
Seb_pieces il y a 1 mois
Le démarreur qui a du jeu, classique sur ces modèles anciens. J'en ai remplacé un sur un TU1400, il m'a coûté environ 150 euros il y a 2 ans. Vérifie aussi les connexions, parfois juste les resserrer peut aider. Série ou année du tracteur ?
M
marcel_49 il y a 1 mois
J'ai déjà eu des problèmes similaires sur un vieux modèle, et ça venait du filtre à air encrassé. S'il est obstrué, le moteur a du mal à respirer, surtout par temps froid. Je l'ai remplacé et ça a tout de suite mieux démarré. Ça vaut le coup de vérifier ça.
L
loïc il y a 3 mois
Iseki TU1400 consomme environ 2,5 l/h en moyenne sur mes parcelles. Petit moteur mais efficace. Sur terrain plat, ça baisse un peu. Déjà 800 heures au compteur, fonctionne bien.
S
Seb_pieces il y a 3 mois
800 heures, c'est encore jeune pour le TU1400. Si la conso augmente, vérifie le filtre à air. Un adaptable coûte autour de 15 € et ça change la donne.
RM
Robert Mercier il y a 3 mois
800 heures, c'est encore jeune, mais si la consommation change, jette un œil aux injecteurs. Parfois, un bon nettoyage chez un pro fait des miracles sans devoir remplacer.
PL
Philippe Lefebvre il y a 3 mois
Regarde d'abord la pression du turbo. Parfois, une baisse peut augmenter la consommation.

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