Ford 5095

Ford 5095 Données techniques

Moteur

  • Type: Diesel
  • Puissance: 95 ch
  • Cylindrée: 4.5 litres
  • Refroidissement: Liquide
  • Couple maximal: 400 Nm à 1400 tr/min

Transmission

  • Type: Synchro Shuttle
  • Nombre de vitesses: 16 avant / 8 arrière
  • Embrayage: Double à sec

Hydraulique

  • Débit de la pompe: 60 L/min
  • Catégorie de relevage: Catégorie II
  • Capacité de levage: 3200 kg
  • Nombre de distributeurs: 2

Dimensions & Capacités

  • Poids à vide: 3500 kg
  • Longueur totale: 4.2 m
  • Largeur totale: 2.1 m
  • Capacité du réservoir de carburant: 150 litres
  • Empattement: 2.5 m

Specifications

Informations

Model name Ford 5095
Tractor type N/A
Construction years 2000

Pièces de rechange & Composants


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Production

Distributor N/A
Manufacturer N/A
Factory N/A
Model Short Name 5095
Brand Ford

Moteur

Alésage/Course 4.20x4.20 inches
Puissance 95
Compression 8.0:1
Cylindrée 233 ci
Refroidissement N/A
Cylindres N/A
Carburant N/A
Régime nominal N/A
Informations sur le moteur N/A
Couple N/A
Couple/Régime N/A
Émissions N/A
Contrôle des émissions N/A
Puissance maximale N/A
Système de carburant N/A
Préchauffage N/A
Démarrage N/A
Voltage de démarrage 12

Dimensions et pneus

Pneus avant : Ag N/A
Pneus arrière : Ag N/A
Poids (transport) N/A
Empattement N/A
Dégagement avant N/A
Rayon de braquage (4 roues motrices) N/A
Bande de roulement arrière N/A
Poids (lesté) N/A
Bande de roulement avant N/A
Pneus standard (ag) N/A
Longueur N/A
Poids maximum N/A
Essieu avant N/A
Essieu arrière N/A
Hauteur (cabine) N/A
Garde au sol N/A
Rayon de braquage (2 roues motrices) N/A
Hauteur (capot) N/A
Largeur N/A

Capacité

Carburant N/A
Système hydraulique N/A

Batterie

Nombre N/A
Tension N/A
Ampères-heures N/A
Ampérage de démarrage à froid N/A

Attelage 3 points

Modèle arrière N/A
Levage arrière N/A
Commande N/A
Relevage arrière (aux extrémités) N/A
Relevage arrière (à 24 po/610mm) N/A
Attelage avant N/A
Barre de traction N/A
Type d’attelage arrière / Catégorie d’attelage N/A
Relevage avant (aux extrémités) N/A

Chargeur

Hauteur de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Angle de déversement N/A
Angle de retour N/A
Force d’arrachage (levage) N/A
Hauteur maximale de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Hauteur maximale de levage (à 800 mm) N/A
Type de chargeur N/A
Dégagement avec le godet largué N/A
Portée au niveau du sol N/A
Portée de déversement N/A
Force d’arrachage (godet) N/A
Largeur du godet N/A
Durée de levage à la hauteur N/A
Durée de déchargement du godet N/A
Durée d’abaissement N/A
Durée de recul N/A

Mécanique

Châssis 4x2 2WD
Direction N/A
Freins N/A
Cabine Open operator station.
Blocage du différentiel N/A
Transmission N/A
Réducteurs N/A

Prise de force (PTO) arrière

Prise de force (PTO) arrière N/A
Régime PTO arrière N/A
PTO arrière méchanique N/A
PTO arrière hydraulique N/A
Prise de force ventrale N/A
Régime PTO ventrale N/A
Embrayage N/A
Régime moteur 540@1900; 1000@2060
Prise de force avant N/A
Régime PTO avant N/A
Vitesse PTO arrière N/A

Transmission

Transmission N/A
Type N/A
Volume d’huile N/A
Nom sliding gear
Capacité N/A
Rapports de marche avant N/A
Rapports de marche arrière N/A

Électricité

Masse N/A
Système de chargement N/A
Ampérage de chargement N/A
Tension de batterie 12

Système hydraulique

Type N/A
Pression N/A
Vannes N/A
Flux total N/A
Pression de direction N/A
Capacité N/A
Débit de la pompe N/A
Flux SVC N/A

Puissance

Moteur 95 hp
Prise de force (affirmée) N/A
Moteur (puissance brute) N/A
Barre d’attelage (testée) N/A
Moteur (puissance nette) N/A
Prise de force mécanique (affirmée) N/A
Prise de force hydroélectrique (affirmée) N/A

Comments 3

T
théo il y a 10 mois
Ford 5095 consomme trop. 12 l/h en labourant. Ça me paraît élevé. Vérifié filtres et injecteurs, rien. Huile changée y a 50h. Suis sur du gasoil standard. Vous aussi ça pompe autant ?
RM
Robert Mercier il y a 10 mois
12 l/h, oui c'est un peu gourmand. J'ai eu ça sur un Ford des années 80. Le régulateur de la pompe à injection était déréglé. Vérifiez cet ajustement, ça pourrait être la clé.
JB
Jean-Luc Bernard il y a 10 mois
Vérifie si le turbo n'a pas de fuite. Une surconsommation peut venir de là, surtout si le tracteur manque de puissance.
M
marcel_49 il y a 10 mois
J'ai un vieux Ford qui avait une soif similaire, mais c'était à cause de la soupape de décharge qui était coincée. Un réglage rapide et ça a réduit la consommation. Vérifie cette piste, ça a fait une différence chez moi.
M
mathieu il y a 1 an
Remplacer capot Ford 5095. Possible de le faire moi-même dans ma cour? Inquiétude sur espace et hauteur dispo autour.
JB
Jean-Luc Bernard il y a 1 an
Si le capot du Ford 5095 est en bon état sur une machine à la casse, ce serait une bonne piste. Pour le remplacer toi-même, assure-toi d'avoir au moins 3 mètres de dégagement en hauteur. Si l'espace est limité, fais attention aux mouvements brusques qui pourraient endommager d'autres parties.
PL
Philippe Lefebvre il y a 1 an
Vérifie d'abord l'état des charnières sur le capot actuel. Si elles sont rouillées ou endommagées, ça compliquera l'installation. Tu pourrais te tourner vers un club de propriétaires Ford pour trouver un capot de remplacement en bon état. Les dimensions exactes sont souvent partagées dans ces groupes.
RM
Robert Mercier il y a 1 an
Si tu veux changer le capot toi-même, réfléchis à la façon dont tu vas le soulever. Un palan peut être utile si l'espace est juste en hauteur. J'ai souvent utilisé une simple poulie et une corde solide pour des travaux similaires, et ça m'a bien aidé.
L
luc il y a 1 an
remplacer roulement de roue sur Ford 5095. faisable à la maison ? soucis pour déposer des pièces lourdes. déjà fait ?
N
Nadège il y a 1 an
Faisable à la maison si t'as de quoi soulever. Sinon, direction une casse pour trouver un roulement d'occase. J'ai changé le mien sur un Ford similaire pour 50 euros.
RM
Robert Mercier il y a 1 an
Sur un Ford comme le tien, j'ai eu le même souci avec le roulement de roue. Avant de te lancer, vérifie bien si tu as accès à un palan ou quelque chose pour soulever l'essieu. Sinon, pour les pièces, je dirais de contacter le concessionnaire principal pour éviter les mauvaises surprises. Une fois, j'ai payé environ 40 euros pour un roulement d'occasion, mais ça dépend des casses.
PL
Philippe Lefebvre il y a 1 an
Vérifie d'abord l'état du moyeu avant de changer le roulement. Parfois, c'est lui le problème, surtout sur un Ford 5095. Si tu trouves des traces d'usure, il te faudra peut-être aussi le remplacer. Un club d'utilisateurs Ford pourrait avoir des infos ou des pièces d'occasion.
RM
Robert Mercier il y a 1 an
Pour le Ford 5095, pense à vérifier la disponibilité de pièces dans une casse locale. Souvent, on peut y trouver un roulement en bon état pour beaucoup moins cher que du neuf. Une fois, j'ai récupéré un moyeu pour une trentaine d'euros, ça vaut le coup d'y jeter un œil.

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