Ford 4100

Ford 4100 Données techniques

Moteur

  • Type: Diesel
  • Puissance: 55 chevaux
  • Cylindres: 3
  • Capacité du réservoir de carburant: 60 litres

Transmission

  • Type: Manuelle à 8 vitesses
  • Vitesse maximale: 28 km/h

Hydraulique

  • Débit de la pompe: 36.9 L/min
  • Capacité de levage: 1250 kg
  • Prises hydrauliques: 2

Dimensions & Capacités

  • Poids: 2440 kg
  • Empattement: 205 cm
  • Longueur totale: 340 cm
  • Largeur totale: 172 cm

Specifications

Informations

Model name Ford 4100
Tractor type Utility tractor
Construction years 1975 - 1981

Pièces de rechange & Composants


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Production

Distributor N/A
Manufacturer Ford
Factory N/A
Model Short Name 4100
Brand Ford

Moteur

Alésage/Course 4.20x3.80 inches
Puissance N/A
Compression 17.3:1
Cylindrée 158 ci
Refroidissement N/A
Cylindres N/A
Carburant N/A
Régime nominal 2200
Informations sur le moteur N/A
Couple 138 lb-ft
Couple/Régime 1600
Émissions N/A
Contrôle des émissions N/A
Puissance maximale N/A
Système de carburant N/A
Préchauffage N/A
Démarrage N/A
Voltage de démarrage 12

Dimensions et pneus

Pneus avant : Ag 7.50-16
Pneus arrière : Ag 14.9-28
Poids (transport) N/A
Empattement 77.3 in
Dégagement avant N/A
Rayon de braquage (4 roues motrices) N/A
Bande de roulement arrière 56 to 80 in
Poids (lesté) N/A
Bande de roulement avant 52 to 80 in
Pneus standard (ag) N/A
Longueur 136.3 in
Poids maximum N/A
Essieu avant N/A
Essieu arrière N/A
Hauteur (cabine) N/A
Garde au sol 17.3 inches
Rayon de braquage (2 roues motrices) N/A
Hauteur (capot) N/A
Largeur 70.8 in

Capacité

Carburant 13 gal
Système hydraulique N/A

Batterie

Nombre N/A
Tension 12
Ampères-heures N/A
Ampérage de démarrage à froid N/A

Attelage 3 points

Modèle arrière I
Levage arrière N/A
Commande N/A
Relevage arrière (aux extrémités) N/A
Relevage arrière (à 24 po/610mm) N/A
Attelage avant N/A
Barre de traction N/A
Type d’attelage arrière / Catégorie d’attelage I
Relevage avant (aux extrémités) N/A

Chargeur

Hauteur de levage jusqu’à l’axe de pivotement 124 inches
Angle de déversement 42
Angle de retour 21
Force d’arrachage (levage) N/A
Hauteur maximale de levage jusqu’à l’axe de pivotement 2040 lbs
Hauteur maximale de levage (à 800 mm) N/A
Type de chargeur Ford 730
Dégagement avec le godet largué 103 inches
Portée au niveau du sol 62.8 inches
Portée de déversement 19.5 inches
Force d’arrachage (godet) N/A
Largeur du godet 61.5 inches
Durée de levage à la hauteur 3.6 s
Durée de déchargement du godet N/A
Durée d’abaissement 1.8 s
Durée de recul 3 s

Mécanique

Châssis 4x2 2WD
Direction N/A
Freins mechanical wet disc
Cabine Open operator station. Cab optional.
Blocage du différentiel mechanical rear
Transmission N/A
Réducteurs N/A

Prise de force (PTO) arrière

Prise de force (PTO) arrière independent
Régime PTO arrière 540
PTO arrière méchanique N/A
PTO arrière hydraulique N/A
Prise de force ventrale N/A
Régime PTO ventrale N/A
Embrayage N/A
Régime moteur 540@1800
Prise de force avant N/A
Régime PTO avant N/A
Vitesse PTO arrière N/A

Transmission

Transmission 8 forward and 2 reverse
Type N/A
Volume d’huile N/A
Nom Dual Range
Capacité N/A
Rapports de marche avant N/A
Rapports de marche arrière N/A

Électricité

Masse negative
Système de chargement N/A
Ampérage de chargement N/A
Tension de batterie N/A

Système hydraulique

Type N/A
Pression N/A
Vannes N/A
Flux total N/A
Pression de direction N/A
Capacité N/A
Débit de la pompe N/A
Flux SVC N/A

Puissance

Moteur N/A
Prise de force (affirmée) 45 hp
Moteur (puissance brute) N/A
Barre d’attelage (testée) 39.18 hp
Moteur (puissance nette) 47.5 hp
Prise de force mécanique (affirmée) N/A
Prise de force hydroélectrique (affirmée) N/A

Comments 3

LD
Lucien Dubois il y a 3 semaines
Ford 4100 acheté d'occase, 3500h au compteur. Moteur tourne bien mais embrayage un peu dur. Pièces détachées pas données. Quelqu'un a déjà changé ? J'hésite à investir dans une révision complète.
RM
Robert Mercier il y a 3 semaines
Embrayage dur, c'est souvent le câble qui s'use ou se grippe, surtout sur un Ford 4100. Avant de penser à une révision complète, j'essaierais de vérifier et de lubrifier ce câble. Ça m'a déjà sauvé la mise sur un vieux Ferguson, et c'était pas cher.
LD
Lucien Dubois il y a 3 semaines
câble commandé chez un fournisseur local. 90 euros. je monte ça ce week-end, on verra.
M
marcel_49 il y a 3 semaines
J'ai le même modèle depuis 98, et l'embrayage est devenu dur vers les 4000 heures. J'ai juste remplacé le câble et ça a fait une grosse différence. À l'époque, le câble m'avait coûté environ 150 francs. Peut-être qu'un changement de câble pourrait suffire avant de tout démonter.
JM
Julien Moreau il y a 4 mois
Ford 4100 consomme 6-7 L/h en moy. quand jutilise la faucheuse. Réservoir de 50 L fait env. 7-8 heures de boulot non-stop. Avez-vous les mêmes chiffres? Moi oui.
S
Seb_pieces il y a 4 mois
Consommation normale pour un Ford 4100 avec la faucheuse. Si tu veux gratter un peu d'autonomie, jette un œil au filtre à air, ça joue parfois. 50 L pour 7-8 h, c'est dans la moyenne.
RM
Robert Mercier il y a 4 mois
J'ai eu un Ford 4100 qui consommait un peu plus que ça, surtout quand le filtre à carburant était encrassé. Un bon nettoyage ou remplacement et hop, ça tournait plus rond. Ça vaut peut-être le coup d'y jeter un œil.
JM
Julien Moreau il y a 3 mois
nettoie injecteurs. sur mon 4100, baisse conso direct après ça.
PL
Philippe Lefebvre il y a 3 mois
Réglage pompe d'injection. Vérifie si elle est bien calibrée. Ça peut faire varier la conso.
O
olivier il y a 1 an
Pneus avant usés sur mon Ford 4100. Arrière en 13.6-28. Vous feriez quoi ? Changer aussi les arrières pour les assortir ?
M
marcel_49 il y a 1 an
J'ai un Ford 4100 aussi, acheté neuf en '98. Pour les pneus avant usés, j'ai mis des Michelin, et gardé les arrières d'origine. Jamais eu de souci.
S
Seb_pieces il y a 1 an
Michelin à l'avant, c'est bien. Pour les arrières, si les 13.6-28 d'origine tiennent, pas besoin de changer. Vérifie juste l'usure.
PL
Philippe Lefebvre il y a 1 an
Michelin à l'avant, c'est bon. Garde les arrières si l'usure est correcte. Mélanger marques, c'est pas un souci. Vérifie juste l'état des 13.6-28.
S
Seb_pieces il y a 1 an
Pour l'avant, pense aussi aux Kleber. Bonne alternative si tu veux économiser un peu. Assure-toi que les 13.6-28 à l'arrière tiennent bien le coup avant de décider.

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