McCormick Intl X6.480

McCormick Intl X6.480 Données techniques

Moteur

  • Type: Diesel, 4 cylindres
  • Puissance maximale: 133 ch (chevaux)
  • Cylindrée: 4,5 litres
  • Système d'injection: Common Rail
  • Norme d'émission: Stage V

Transmission

  • Type: Powershift 36 AV/12 AR
  • Vitesse maximale: 40 km/h
  • Inverseur: Électro-hydraulique

Hydraulique

  • Débit de pompe: 110 l/min
  • Nombre de distributeurs: 4
  • Capacité de relevage arrière: 6 000 kg

Dimensions & Capacités

  • Poids à vide: 4 800 kg
  • Empattement: 2 600 mm
  • Capacité du réservoir de carburant: 180 litres
  • Hauteur totale: 2 700 mm

Specifications

Informations

Model name McCormick Intl X6.480
Tractor type N/A
Construction years 2014 -    X6 Series

Pièces de rechange & Composants


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Production

Distributor N/A
Manufacturer Argo
Factory N/A
Model Short Name X6.480
Brand McCormick Intl

Moteur

Alésage/Course 4.094x5.197 inches
Puissance N/A
Compression 17.5:1
Cylindrée 410.6 ci
Refroidissement N/A
Cylindres N/A
Carburant N/A
Régime nominal 2200
Informations sur le moteur N/A
Couple 501.5 lb-ft
Couple/Régime 1500
Émissions N/A
Contrôle des émissions N/A
Puissance maximale N/A
Système de carburant N/A
Préchauffage N/A
Démarrage N/A
Voltage de démarrage 12

Dimensions et pneus

Pneus avant : Ag 480/65R28
Pneus arrière : Ag 650/65R38
Poids (transport) N/A
Empattement 107 in
Dégagement avant N/A
Rayon de braquage (4 roues motrices) N/A
Bande de roulement arrière N/A
Poids (lesté) N/A
Bande de roulement avant N/A
Pneus standard (ag) N/A
Longueur 207 in
Poids maximum N/A
Essieu avant N/A
Essieu arrière N/A
Hauteur (cabine) N/A
Garde au sol N/A
Rayon de braquage (2 roues motrices) N/A
Hauteur (capot) N/A
Largeur 87 in

Capacité

Carburant 71.3 gal
Système hydraulique N/A

Batterie

Nombre N/A
Tension 12
Ampères-heures N/A
Ampérage de démarrage à froid N/A

Attelage 3 points

Modèle arrière III/II
Levage arrière N/A
Commande position and draft control
Relevage arrière (aux extrémités) N/A
Relevage arrière (à 24 po/610mm) N/A
Attelage avant N/A
Barre de traction N/A
Type d’attelage arrière / Catégorie d’attelage III/II
Relevage avant (aux extrémités) N/A

Chargeur

Hauteur de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Angle de déversement N/A
Angle de retour N/A
Force d’arrachage (levage) N/A
Hauteur maximale de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Hauteur maximale de levage (à 800 mm) N/A
Type de chargeur N/A
Dégagement avec le godet largué N/A
Portée au niveau du sol N/A
Portée de déversement N/A
Force d’arrachage (godet) N/A
Largeur du godet N/A
Durée de levage à la hauteur N/A
Durée de déchargement du godet N/A
Durée d’abaissement N/A
Durée de recul N/A

Mécanique

Châssis 4x4 MFWD 4WD
Direction N/A
Freins wet disc
Cabine Cab standard with air-conditioning. Optional pneumatic seat suspension.
Blocage du différentiel electro-hydraulic
Transmission N/A
Réducteurs N/A

Prise de force (PTO) arrière

Prise de force (PTO) arrière independent
Régime PTO arrière 540/1000
PTO arrière méchanique N/A
PTO arrière hydraulique N/A
Prise de force ventrale N/A
Régime PTO ventrale N/A
Embrayage N/A
Régime moteur N/A
Prise de force avant N/A
Régime PTO avant N/A
Vitesse PTO arrière N/A

Transmission

Transmission 18 forward and reverse
Type T-Tronic
Volume d’huile N/A
Nom XtraSpeed powershift
Capacité N/A
Rapports de marche avant N/A
Rapports de marche arrière N/A

Électricité

Masse negative
Système de chargement N/A
Ampérage de chargement N/A
Tension de batterie N/A

Système hydraulique

Type N/A
Pression N/A
Vannes 3 to 5
Flux total N/A
Pression de direction N/A
Capacité N/A
Débit de la pompe 23 gpm
Flux SVC N/A

Puissance

Moteur N/A
Prise de force (affirmée) N/A
Moteur (puissance brute) N/A
Barre d’attelage (testée) N/A
Moteur (puissance nette) N/A
Prise de force mécanique (affirmée) N/A
Prise de force hydroélectrique (affirmée) N/A

Comments 1

C
ChampMecanique74 il y a 1 mois
Vu un alternateur générique pour McCormick X6.480. Prix 30% moins cher que l'original. Tentant mais un peu inquiet sur durée de vie. Des retours sur cette pièce ? Mon alternateur actuel a 1500 heures.
JB
Jean-Luc Bernard il y a 1 mois
Un alternateur générique peut tenir, mais la durabilité est souvent moindre. J'ai eu un souci similaire sur mon McCormick, et l'alternateur générique a lâché après 800 heures. Peut-être voir avec un groupe d'utilisateurs McCormick pour des retours concrets.
N
Nadège il y a 1 mois
Un alternateur d'occasion d'une casse pourrait être intéressant. Parfois, on trouve de l'origine à bon prix. Vérifie l'état avant d'acheter, mais souvent ça tient mieux que du générique.
PL
Philippe Lefebvre il y a 1 mois
L'alternateur générique peut être risqué. J'ai vu des différences de qualité. Essaie de contacter un facteur indépendant pour comparer les options. Parfois, ils ont des pièces originales à bon prix

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