Kubota B6100

Kubota B6100 Données techniques

Moteur

  • Type: Diesel
  • Puissance: 14 ch (chevaux)
  • Cylindres: 3
  • Capacité du réservoir de carburant: 13 litres

Transmission

  • Type: Manuelle
  • Vitesse: 6 avant et 2 arrière

Hydraulique

  • Débit de la pompe: 11.4 l/min
  • Capacité de relevage: 320 kg

Dimensions & Capacités

  • Poids: 540 kg
  • Empattement: 1,300 mm
  • Longueur totale: 2,175 mm
  • Largeur totale: 1,000 mm

Specifications

Informations

Model name Kubota B6100
Tractor type Sub-Compact Utility tractor
Construction years 1978 - 1984

Pièces de rechange & Composants


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Production

Distributor N/A
Manufacturer Kubota
Factory N/A
Model Short Name B6100
Brand Kubota

Moteur

Alésage/Course 3.07x3.09 inches
Puissance 14
Compression N/A
Cylindrée 91.5 ci
Refroidissement N/A
Cylindres N/A
Carburant N/A
Régime nominal 2800
Informations sur le moteur N/A
Couple N/A
Couple/Régime N/A
Émissions N/A
Contrôle des émissions N/A
Puissance maximale N/A
Système de carburant N/A
Préchauffage N/A
Démarrage N/A
Voltage de démarrage 12

Dimensions et pneus

Pneus avant : Ag 4.00-9 (2WD)
Pneus arrière : Ag 7-16
Poids (transport) N/A
Empattement 48.9 in
Dégagement avant 9.5 inches
Rayon de braquage (4 roues motrices) N/A
Bande de roulement arrière 26/28/30 in
Poids (lesté) N/A
Bande de roulement avant N/A
Pneus standard (ag) N/A
Longueur 76.6 in
Poids maximum N/A
Essieu avant N/A
Essieu arrière N/A
Hauteur (cabine) N/A
Garde au sol 9.8 inches
Rayon de braquage (2 roues motrices) N/A
Hauteur (capot) N/A
Largeur 36.6 in

Capacité

Carburant 3.4 gal
Système hydraulique N/A

Batterie

Nombre 1
Tension 12
Ampères-heures N/A
Ampérage de démarrage à froid N/A

Attelage 3 points

Modèle arrière I
Levage arrière N/A
Commande N/A
Relevage arrière (aux extrémités) N/A
Relevage arrière (à 24 po/610mm) 1300 lbs
Attelage avant N/A
Barre de traction N/A
Type d’attelage arrière / Catégorie d’attelage I
Relevage avant (aux extrémités) N/A

Chargeur

Hauteur de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Angle de déversement N/A
Angle de retour N/A
Force d’arrachage (levage) N/A
Hauteur maximale de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Hauteur maximale de levage (à 800 mm) N/A
Type de chargeur N/A
Dégagement avec le godet largué N/A
Portée au niveau du sol N/A
Portée de déversement N/A
Force d’arrachage (godet) N/A
Largeur du godet N/A
Durée de levage à la hauteur N/A
Durée de déchargement du godet N/A
Durée d’abaissement N/A
Durée de recul N/A

Mécanique

Châssis 4x2 2WD
Direction N/A
Freins differential mechanical shoe
Cabine N/A
Blocage du différentiel N/A
Transmission hydrostatic
Réducteurs spur gear

Prise de force (PTO) arrière

Prise de force (PTO) arrière transmission
Régime PTO arrière 540/750/1000
PTO arrière méchanique N/A
PTO arrière hydraulique N/A
Prise de force ventrale N/A
Régime PTO ventrale N/A
Embrayage N/A
Régime moteur 540@2600
Prise de force avant N/A
Régime PTO avant N/A
Vitesse PTO arrière N/A

Transmission

Transmission 6 forward and 2 reverse
Type N/A
Volume d’huile 12.2 qts
Nom N/A
Capacité 12.2 qts
Rapports de marche avant N/A
Rapports de marche arrière N/A

Électricité

Masse N/A
Système de chargement N/A
Ampérage de chargement N/A
Tension de batterie 12

Système hydraulique

Type N/A
Pression N/A
Vannes N/A
Flux total N/A
Pression de direction N/A
Capacité N/A
Débit de la pompe N/A
Flux SVC N/A

Puissance

Moteur 14 hp
Prise de force (affirmée) 12 hp
Moteur (puissance brute) N/A
Barre d’attelage (testée) N/A
Moteur (puissance nette) N/A
Prise de force mécanique (affirmée) N/A
Prise de force hydroélectrique (affirmée) N/A

Comments 1

LD
Lucien Durand il y a 2 mois
Kubota B6100, 1500 heures. Moteur fume à froid. Vérifié filtre à air et huile, RAS. Injection suspecte? Réglage pompe nécessaire? Autres idées?
M
marcel_49 il y a 2 mois
J'ai un B6100 aussi, et quand le moteur fumait à froid, c'était les injecteurs qui étaient encrassés. J'ai dû les faire nettoyer, et ça a réglé le problème.
RM
Robert Mercier il y a 1 mois
J'ai eu un souci similaire sur un B6100, et c'était le joint de culasse qui était fatigué. Une fois remplacé, le problème a disparu. Regarde de ce côté si tu n'as pas encore vérifié.
S
Seb_pieces il y a 1 mois
Pour le B6100, regarde la pompe d'injection. Un mauvais réglage peut causer de la fumée à froid. Parfois, un simple ajustement suffit. Si tu veux pas te lancer, un atelier peut le faire en 2 jours max.
PL
Philippe Lefebvre il y a 1 mois
Tableau de bord dit quoi ? Si c’est juste à froid, peut-être voir les bougies de préchauffage. Ça m’est arrivé sur un autre modèle, une était morte.

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