Dutra D4K-A

Dutra D4K-A Données techniques

Moteur

  • Type: Diesel 4 cylindres
  • Puissance: 90 ch
  • Cylindrée: 7980 cm³
  • Refroidissement: Liquide
  • Régime moteur: 1 500 tr/min

Transmission

  • Type: Manuelle à 6 vitesses avant et 2 vitesses arrière
  • Embrayage: Monodisque à sec
  • Vitesse maximale: 25 km/h

Hydraulique

  • Système: Hydraulique à centre ouvert
  • Débit de la pompe: 40 L/min
  • Capacité de levage: 2 500 kg

Dimensions & Capacités

  • Poids: 4 500 kg
  • Longueur: 4 000 mm
  • Largeur: 2 200 mm
  • Hauteur: 2 700 mm
  • Capacité du réservoir de carburant: 120 L

Specifications

Informations

Model name Dutra D4K-A
Tractor type Four-wheel Drive (4WD) tractor
Construction years 1960 - 1965

Pièces de rechange & Composants


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Production

Distributor N/A
Manufacturer Dutra
Factory Budapest, Hungary
Model Short Name D4K-A
Brand Dutra

Moteur

Alésage/Course N/A
Puissance 65
Compression N/A
Cylindrée N/A
Refroidissement N/A
Cylindres N/A
Carburant N/A
Régime nominal 1650
Informations sur le moteur N/A
Couple N/A
Couple/Régime N/A
Émissions N/A
Contrôle des émissions N/A
Puissance maximale N/A
Système de carburant N/A
Préchauffage N/A
Démarrage N/A
Voltage de démarrage N/A

Dimensions et pneus

Pneus avant : Ag 13.00-30
Pneus arrière : Ag 13.00-30
Poids (transport) N/A
Empattement N/A
Dégagement avant N/A
Rayon de braquage (4 roues motrices) N/A
Bande de roulement arrière N/A
Poids (lesté) N/A
Bande de roulement avant N/A
Pneus standard (ag) N/A
Longueur N/A
Poids maximum N/A
Essieu avant N/A
Essieu arrière N/A
Hauteur (cabine) N/A
Garde au sol N/A
Rayon de braquage (2 roues motrices) N/A
Hauteur (capot) N/A
Largeur N/A

Capacité

Carburant N/A
Système hydraulique N/A

Batterie

Nombre N/A
Tension N/A
Ampères-heures N/A
Ampérage de démarrage à froid N/A

Attelage 3 points

Modèle arrière N/A
Levage arrière N/A
Commande N/A
Relevage arrière (aux extrémités) N/A
Relevage arrière (à 24 po/610mm) N/A
Attelage avant N/A
Barre de traction N/A
Type d’attelage arrière / Catégorie d’attelage N/A
Relevage avant (aux extrémités) N/A

Chargeur

Hauteur de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Angle de déversement N/A
Angle de retour N/A
Force d’arrachage (levage) N/A
Hauteur maximale de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Hauteur maximale de levage (à 800 mm) N/A
Type de chargeur N/A
Dégagement avec le godet largué N/A
Portée au niveau du sol N/A
Portée de déversement N/A
Force d’arrachage (godet) N/A
Largeur du godet N/A
Durée de levage à la hauteur N/A
Durée de déchargement du godet N/A
Durée d’abaissement N/A
Durée de recul N/A

Mécanique

Châssis 4x4 4WD
Direction N/A
Freins N/A
Cabine N/A
Blocage du différentiel N/A
Transmission 16-speed
Réducteurs N/A

Prise de force (PTO) arrière

Prise de force (PTO) arrière N/A
Régime PTO arrière 540
PTO arrière méchanique N/A
PTO arrière hydraulique N/A
Prise de force ventrale N/A
Régime PTO ventrale N/A
Embrayage N/A
Régime moteur N/A
Prise de force avant N/A
Régime PTO avant N/A
Vitesse PTO arrière N/A

Transmission

Transmission 6 forward and 2 reverse
Type N/A
Volume d’huile N/A
Nom N/A
Capacité N/A
Rapports de marche avant N/A
Rapports de marche arrière N/A

Électricité

Masse N/A
Système de chargement N/A
Ampérage de chargement N/A
Tension de batterie N/A

Système hydraulique

Type N/A
Pression N/A
Vannes N/A
Flux total N/A
Pression de direction N/A
Capacité N/A
Débit de la pompe N/A
Flux SVC N/A

Puissance

Moteur 65 hp
Prise de force (affirmée) N/A
Moteur (puissance brute) N/A
Barre d’attelage (testée) N/A
Moteur (puissance nette) N/A
Prise de force mécanique (affirmée) N/A
Prise de force hydroélectrique (affirmée) N/A

Comments 1

C
ChampsNormands74 il y a 1 an
Dutra D4K-A, je pense à changer le capot moi-même. Problème : espace limité, surtout en hauteur là où il est garé. Réaliste ou pas ?
PL
Philippe Lefebvre il y a 1 an
Le capot du Dutra D4K-A est volumineux et lourd. Sans assez de hauteur, c'est compliqué. Trouve un capot d'occasion sur une machine mise au rebut. Ça m'a coûté environ 200 euros.
N
Nadège il y a 1 an
Pour le capot du Dutra, fais attention à l'espace dont tu disposes. Sans assez de hauteur, tu risques de l'abîmer ou de te blesser. Si tu dois le changer, trouve un endroit avec plus de marge. C'est pas le genre de truc à faire dans un garage trop bas
PL
Philippe Lefebvre il y a 1 an
Attention à l'alignement du capot. Si t'as pas assez de place, un capot d'occasion chez un reconditionneur peut être une option. Ça m'est arrivé une fois, j'ai trouvé un capot qui s'ajustait parfaitement pour environ 150 euros. Pas besoin de se précipiter, prends ton temps pour bien le choisir.

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