CaseIH MX200 Magnum

CaseIH MX200 Magnum Données techniques

Moteur

  • Type: Diesel turbo
  • Puissance maximale: 200 ch
  • Cylindrée: 8,3 litres
  • Nombre de cylindres: 6
  • Système de refroidissement: Liquide

Transmission

  • Type: Powershift
  • Nombre de vitesses: 18 avant et 4 arrière
  • Vitesse maximale: 40 km/h

Hydraulique

  • Débit de la pompe: 121 l/min
  • Capacité du système hydraulique: 65 litres
  • Commandes auxiliaires: 4 à 6 valves

Dimensions & Capacités

  • Poids à vide: 7 800 kg
  • Empattement: 2,84 mètres
  • Capacité du réservoir de carburant: 378 litres
  • Longueur totale: 5,75 mètres

Specifications

Informations

Model name CaseIH MX200 Magnum
Tractor type Row-Crop tractor
Construction years 1999 - 2002   Magnum Series

Pièces de rechange & Composants


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Production

Distributor N/A
Manufacturer CaseIH
Factory Racine, Wisconsin, USA
Model Short Name MX200 Magnum
Brand CaseIH

Moteur

Alésage/Course 3.70x4.21 inches
Puissance N/A
Compression N/A
Cylindrée 136 ci
Refroidissement N/A
Cylindres N/A
Carburant N/A
Régime nominal 2000
Informations sur le moteur N/A
Couple N/A
Couple/Régime N/A
Émissions Tier IV
Contrôle des émissions exhaust-gas recirculation with diesel particulate filter
Puissance maximale N/A
Système de carburant electronic high-pressure common rail direct injection
Préchauffage N/A
Démarrage electric
Voltage de démarrage 12

Dimensions et pneus

Pneus avant : Ag 11.00-24
Pneus arrière : Ag 18.4R46
Poids (transport) N/A
Empattement N/A
Dégagement avant N/A
Rayon de braquage (4 roues motrices) N/A
Bande de roulement arrière N/A
Poids (lesté) 22,140 lbs
Bande de roulement avant N/A
Pneus standard (ag) Front: 8x16. Rear: 14.9-24
Longueur N/A
Poids maximum N/A
Essieu avant N/A
Essieu arrière N/A
Hauteur (cabine) 92.7 in
Garde au sol N/A
Rayon de braquage (2 roues motrices) N/A
Hauteur (capot) N/A
Largeur N/A

Capacité

Carburant 130 gal
Système hydraulique 45.5

Batterie

Nombre N/A
Tension 12
Ampères-heures N/A
Ampérage de démarrage à froid N/A

Attelage 3 points

Modèle arrière III,IIIN
Levage arrière N/A
Commande N/A
Relevage arrière (aux extrémités) N/A
Relevage arrière (à 24 po/610mm) 2800 lbs
Attelage avant N/A
Barre de traction N/A
Type d’attelage arrière / Catégorie d’attelage III,IIIN
Relevage avant (aux extrémités) N/A

Chargeur

Hauteur de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Angle de déversement N/A
Angle de retour N/A
Force d’arrachage (levage) N/A
Hauteur maximale de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Hauteur maximale de levage (à 800 mm) N/A
Type de chargeur N/A
Dégagement avec le godet largué N/A
Portée au niveau du sol N/A
Portée de déversement N/A
Force d’arrachage (godet) N/A
Largeur du godet N/A
Durée de levage à la hauteur N/A
Durée de déchargement du godet N/A
Durée d’abaissement N/A
Durée de recul N/A

Mécanique

Châssis 4x2 2WD
Direction N/A
Freins differential hydraulic wet disc
Cabine Cab standard
Blocage du différentiel N/A
Transmission Continuously Variable Transmission (CVT)
Réducteurs N/A

Prise de force (PTO) arrière

Prise de force (PTO) arrière independent
Régime PTO arrière 540/1000
PTO arrière méchanique N/A
PTO arrière hydraulique N/A
Prise de force ventrale N/A
Régime PTO ventrale N/A
Embrayage N/A
Régime moteur N/A
Prise de force avant N/A
Régime PTO avant N/A
Vitesse PTO arrière N/A

Transmission

Transmission 18 forward and 4 reverse
Type N/A
Volume d’huile N/A
Nom N/A
Capacité N/A
Rapports de marche avant N/A
Rapports de marche arrière N/A

Électricité

Masse negative
Système de chargement alternator
Ampérage de chargement N/A
Tension de batterie 12

Système hydraulique

Type PFC
Pression N/A
Vannes 3
Flux total N/A
Pression de direction N/A
Capacité 45.5 gal
Débit de la pompe 30 gpm
Flux SVC N/A

Puissance

Moteur N/A
Prise de force (affirmée) 165 hp
Moteur (puissance brute) N/A
Barre d’attelage (testée) 142.33 hp
Moteur (puissance nette) N/A
Prise de force mécanique (affirmée) N/A
Prise de force hydroélectrique (affirmée) N/A

Comments 1

ÉD
Émile Dubois il y a 2 ans
Trouvé un radiateur adaptable pour mon MX200. Moitié prix d'un d'origine. Ça vaut le coup ou trop risqué ? 3200 heures au compteur, pas envie de galères.
RM
Robert Mercier il y a 2 ans
Pour le radiateur adaptable, j'ai déjà tenté sur un Massey Ferguson des années 80. Moitié prix aussi, mais il a fallu ajuster un peu. Un bon reconditionneur pourrait te rassurer et te guider, souvent bien moins cher que du neuf...
M
marcel_49 il y a 2 ans
J'ai un vieux Massey aussi, et j'ai mis un radiateur adaptable il y a quelques années. Ça a pris un peu de bricolage, mais ça tient le coup. J'avais payé environ 1500 francs à l'époque. Si t'as un bon reconditionneur dans le coin, ça peut valoir le détour
JB
Jean-Luc Bernard il y a 2 ans
Un radiateur adaptable peut parfois poser problème avec le montage et le refroidissement. À 3200 heures, j'irais plutôt vers un reconditionneur indépendant pour éviter les mauvaises surprises. J'ai déjà attendu une semaine pour un reconditionné, mais ça vaut le coup

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