Bolinder-Munktell BM-10

Bolinder-Munktell BM-10 Données techniques

Moteur

  • Type: Diesel à deux cylindres
  • Puissance: 24 chevaux
  • Cylindrée: 2,6 litres
  • Système de refroidissement: Liquide

Transmission

  • Type: Manuelle avec 3 vitesses avant et 1 arrière
  • Embrayage: Monodisque à sec
  • Vitesse maximale: 18 km/h

Hydraulique

  • Système hydraulique: Non équipé
  • Prise de force: Arrière, 540 tr/min

Dimensions & Capacités

  • Poids: 1 800 kg
  • Empattement: 1 800 mm
  • Capacité du réservoir de carburant: 45 litres
  • Longueur totale: 3 000 mm

Specifications

Informations

Model name Bolinder-Munktell BM-10
Tractor type Standard-tread tractor
Construction years 1947 - 1952

Pièces de rechange & Composants


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Production

Distributor N/A
Manufacturer Bolinder-Munktell
Factory Eskilstuna, Sweden
Model Short Name BM-10
Brand Bolinder-Munktell

Moteur

Alésage/Course N/A
Puissance 20
Compression N/A
Cylindrée 89.3 ci
Refroidissement N/A
Cylindres N/A
Carburant N/A
Régime nominal 1200
Informations sur le moteur N/A
Couple N/A
Couple/Régime N/A
Émissions N/A
Contrôle des émissions N/A
Puissance maximale N/A
Système de carburant N/A
Préchauffage glow plugs
Démarrage electric
Voltage de démarrage 12

Dimensions et pneus

Pneus avant : Ag 5.50x16
Pneus arrière : Ag 10x28
Poids (transport) N/A
Empattement 65 in
Dégagement avant N/A
Rayon de braquage (4 roues motrices) N/A
Bande de roulement arrière 47.2/51.2/55.1/59.1 in
Poids (lesté) N/A
Bande de roulement avant 47.2/54 in
Pneus standard (ag) Front: 5.00-14. Rear: 12.4x24
Longueur 103.2 in
Poids maximum N/A
Essieu avant N/A
Essieu arrière N/A
Hauteur (cabine) N/A
Garde au sol 15.8 inches
Rayon de braquage (2 roues motrices) N/A
Hauteur (capot) 56.1 inches
Largeur 65.4 in

Capacité

Carburant 9.3 gal
Système hydraulique N/A

Batterie

Nombre 2
Tension 6
Ampères-heures N/A
Ampérage de démarrage à froid N/A

Attelage 3 points

Modèle arrière N/A
Levage arrière N/A
Commande N/A
Relevage arrière (aux extrémités) N/A
Relevage arrière (à 24 po/610mm) N/A
Attelage avant N/A
Barre de traction N/A
Type d’attelage arrière / Catégorie d’attelage N/A
Relevage avant (aux extrémités) N/A

Chargeur

Hauteur de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Angle de déversement N/A
Angle de retour N/A
Force d’arrachage (levage) N/A
Hauteur maximale de levage jusqu’à l’axe de pivotement N/A
Hauteur maximale de levage (à 800 mm) N/A
Type de chargeur N/A
Dégagement avec le godet largué N/A
Portée au niveau du sol N/A
Portée de déversement N/A
Force d’arrachage (godet) N/A
Largeur du godet N/A
Durée de levage à la hauteur N/A
Durée de déchargement du godet N/A
Durée d’abaissement N/A
Durée de recul N/A

Mécanique

Châssis 4x2 2WD
Direction N/A
Freins N/A
Cabine Open operator station.
Blocage du différentiel N/A
Transmission 8-speed
Réducteurs N/A

Prise de force (PTO) arrière

Prise de force (PTO) arrière 540 (1.375)
Régime PTO arrière N/A
PTO arrière méchanique N/A
PTO arrière hydraulique N/A
Prise de force ventrale N/A
Régime PTO ventrale N/A
Embrayage N/A
Régime moteur N/A
Prise de force avant N/A
Régime PTO avant N/A
Vitesse PTO arrière N/A

Transmission

Transmission 5 forward and 1 reverse
Type N/A
Volume d’huile N/A
Nom N/A
Capacité N/A
Rapports de marche avant N/A
Rapports de marche arrière N/A

Électricité

Masse N/A
Système de chargement generator
Ampérage de chargement N/A
Tension de batterie N/A

Système hydraulique

Type N/A
Pression N/A
Vannes N/A
Flux total N/A
Pression de direction N/A
Capacité N/A
Débit de la pompe N/A
Flux SVC N/A

Puissance

Moteur 20 hp
Prise de force (affirmée) N/A
Moteur (puissance brute) N/A
Barre d’attelage (testée) N/A
Moteur (puissance nette) N/A
Prise de force mécanique (affirmée) N/A
Prise de force hydroélectrique (affirmée) N/A

Comments 1

LD
Lucien Dufresne il y a 10 mois
Quelqu'un a déjà fait l'entretien d'un Bolinder-Munktell BM-10? J'ai du mal avec le filtre à huile. Je l'ai changé mais ça fuit toujours un peu. C'est normal ou j'ai raté un truc?
RM
Robert Mercier il y a 10 mois
Le BM-10, oui, je me souviens que le joint du filtre à huile peut être capricieux. Assure-toi que le joint est bien en place et pas abîmé, sinon ça fuit toujours un peu. J'ai déjà vu ça, un bon coup de serrage, mais pas trop fort, a souvent réglé le souci
JB
Jean-Luc Bernard il y a 10 mois
Vérifie que le siège du joint sur le bloc moteur n’est pas rayé ou endommagé. Une petite imperfection peut causer des fuites même avec un joint neuf

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